Časopis 112 ROČNÍK XXV ČÍSLO 2/2026
V areálu společnosti Compass CZ, s. r. o. v Nehvizdech nedaleko Prahy vypukl 22. října 2025 v odpoledních hodinách požár skladových hal. Asi dvacet zaměstnanců společnosti se stačilo evakuovat ještě před příjezdem záchranných složek, takže nikdo nebyl zraněn. Ve dnech 20. až 23. října 2025 se zástupci HZS ČR zařazení v modulu určenému k hašení lesních požárů s využitím vozidel CZERT GFFF-V zúčastnili výměnné odborné stáže Exchange of Experts ve španělském regionu Valencie. V České republice je od 1. ledna 2026 přijímána nová generace tísňových volání z vozidel – NG eCall. Technickým ústavem požární ochrany byla vyvinuta metoda popisující, jak na základě stop nalezených na karoserii dopravního prostředku zpětně určit kriminalistické ohnisko požáru.
- OBSAH č. 2/2026 ROČNÍKU XXV
- POŽÁR SKLADOVACÍCH HAL v NEHVIZDECH
- ZKUŠENOSTI PŘÍSLUŠNÍKŮ HZS ČR ZE STÁŽE PROGRAMU EXCHANGE OF EXPERTS
- NOVÁ GENERACE TÍSŇOVÝCH VOLÁNÍ Z VOZIDEL - NG ECALL V ČESKÉ REPUBLICE
- ZKUŠENOSTI S VÝUKOU METODY ČTENÍ STOP ŠÍŘENÍ POŽÁRU NA KAROSERII DOPRAVNÍCH PROSTŘEDKŮ
Během výzkumného projektu byla v minulosti Technickým ústavem požární ochrany (TÚPO) vyvinuta metoda popisující, jak je možné na základě stop nalezených na karoserii dopravního prostředku zpětně určit místo zdroje tepelného působení, tedy jak lze nalézt kriminalistické ohnisko požáru. Nositelem myšlenky, že charakter stop tepelné degradace karoserie může ukázat na směr tepelného působení, je vedoucí oddělení požárně technických expertiz (PTE) plk. Ing. Ondřej Šafránek.
Obr. 1 - Pohled na stopy způsobené převažujícím vnitřním tepelným namáháním, jehož intenzita stoupala a tepelně degradovaná plocha se rozšiřovala ve směru šipek
Tuto metodu školí na specializačních kurzech pro vyšetřovatele, případně na vyžádání jednotlivých HZS krajů. Poslední takové školení se uskutečnilo ve dnech 6. až 8. října 2025 v součinnosti s HZS Krajem Vysočina, konkrétně s kpt. Bc. Radkem Šimkou. Kurzu se zúčastnilo 27 příslušníků Hasičského záchranného sboru Kraje Vysočina (HZS VYS) a 14 příslušníků Policie České republiky. Na realizaci se podíleli příslušníci HZS VYS a oddělení PTE TÚPO. Akci zaznamenal tým dokumentaristiky MV-generálního ředitelství HZS ČR.
Šetření příčiny vzniku požáru u dopravních prostředků je každodenní práce vyšetřovatelů. Určení oblasti kriminalistického ohniska je pro zjištění příčiny vzniku požáru zásadní. U vozidla zcela zničeného požárem je hlavní metodou pro zjištění konkrétního místa kriminalistického ohniska schopnost vyšetřovatele přečíst stopy na karoserii. Ty se vždy vytvoří v průběhu požáru postupným prohříváním ocelových plechů.
Metoda pracuje se znaky a charaktery jednotlivých stop, podle kterých může pozorovatel zpětně odečíst z karoserie směr jejího prohřívání, a tím se postupně přibližovat k ohnisku požáru. Pro představu čtenáře jsou na obr. 1 vidět některé z indikátorů ukazujících směr prohřívání přední kapoty. Ta byla v tomto případě prohřívána ze žlutě vyznačené oblasti.
Výuka této metody se nejlépe osvědčila spojením teoretického výkladu s následným praktickým procvičením nabytých informací na reálných vozidlech, které lektoři zapálili předešlý den (viz obr. 4). Zatím poslední školení z této série bylo realizováno v Kraji Vysočina. Byli zde během tří dnů proškoleni vyšetřovatelé požárů Hasičského záchranného sboru České republiky i Policie České republiky včetně zapojení psovodů se psy cvičenými k detekci akcelerantů hoření.
Obr. 4 - Pohled na hoření automobilů pro účely ohledání
První částí výcviku je výklad posluchačům, zaměřený na vysvětlení principu vytváření zmíněných stop (viz obr. 2). Charakter stop (barva, tvar, ohraničení aj.) určuje rychlost prohřívání a tím rychlost tepelné degradace karoserie v daném místě. Lze pak popsat indikátory, podle nichž pozorovatel zjistí, zda byla daná plocha prohřívána zvnějšku, nebo z vnitřního prostoru vozidla. Podle dalších indikátorů lze zjistit směr proudění horkých produktů hoření, které danou oblast karoserie prohřály, a tím došlo k tepelné degradaci povrchových vrstev karoserie a ke vzniku těchto stop. Pochopení principu vzniku stop se ukázalo jako klíčové. Pokud vyšetřovatel princip vzniku stop opravdu pochopí, může tyto znalosti uplatnit ve spojení s nalézáním jednotlivých ukazatelů, skrze které stanovuje směr šíření požáru. Tím se vyšetřovatel posouvá na ploše karoserie směrem k ohnisku požáru.
Obr. 2 - Pohled na teoretický výklad
Druhou částí výcviku byla praktická zkouška, která účastníkům pomůže propojit získané znalosti indikátorů s pochopením vzniku stop. Tu si účastníci vyzkoušeli na třech vozidlech, které byly zapáleny na třech různých místech (viz obr. 5, 6 a 7). Praxe ukazuje, že není tak snadné získat na karoserii poškozenou ohněm takový pohled, který vnáší do celé situace ihned jasný přehled. Klíčové je získat praxi, učit se z chybných vyhodnocení jednotlivých indikátorů a především získat schopnost volně přesouvat pozornost od jednotlivých detailů znatelných na konkrétních jednotlivých částech karoserie (tím získá pozorovatel informace o směrech prohřívání v jednotlivých částech karoserie) k pohledu celkovému, který bere v úvahu kompletní dynamiku hoření. V tomto případě se musí zapojit selský rozum a především představivost.
 |
 |
 |
|---|
Obr. 5,6,7 - Ohledání vozidel ve skupinkách a pomocí policejního psa
Schopnost vidět jednotlivé detaily a přitom neztratit pojem o celkovém pohledu je klíčová. Ne každý dokáže takové vnímání v sobě vyvolat, udržet a následně aplikovat.
Na závěr výcviku prezentovali studenti svoje závěry ke každému ohledávanému vozidlu a s lektory mluvili o stopách, podle kterých se orientovali. Lektoři přehráli studentům průběh hoření jednotlivých automobilů a mluvili o tom, čeho si všímat a co studenty mátlo a odvádělo od správného směru určení šíření požáru. Celý výcvik se setkal s pozitivní odezvou jak na straně posluchačů, tak lektorů.
plk. Ing. Ondřej ŠAFRÁNEK, Technický ústav požární ochrany, foto archiv autora